Wind Power Network News: 19. September, gesponsert vom Wind Energy Professional Committee der China Renewable Energy Society, durchgeführt vom CRRC Zhuzhou Electric Locomotive Research Institute Co., Ltd., Goldwind Technology, Envision Energy, Mingyang Smart Energy, Haizhuang Wind Power, Schneider Electric Das gemeinsam organisierte „2019 3rd China Wind Power Equipment Quality and Reliability Forum“ fand in Zhuzhou statt.
Chen Qiang, Senior Engineer of Computational Analysis bei NGC, nahm an der Konferenz teil und hielt eine Grundsatzrede mit dem Titel „Reliability Design Measures and Calculation Methods of Wind Power Main Gearboxes“.Nachfolgend der vollständige Wortlaut der Rede:
Chen Qiang: Hallo zusammen.Ich komme aus der Berechnungs- und Analyseabteilung von NGC.Zuverlässigkeitsberechnung ist in unserer Abteilung.Es ist hauptsächlich für die quantitative Berechnung zuständig.Dies ist auch der Schwerpunkt meiner heutigen Einführung.Nennen Sie einfach unser Unternehmen.Ich glaube, dass es in der Branche auch einen gewissen Bekanntheitsgrad gibt.Am Ende dieses Monats feiern wir unser 50-jähriges Bestehen.Wir haben im vergangenen Jahr gute Ergebnisse erzielt.Wir gehören derzeit zu den Top 100 der Maschinenindustrie des Landes im Jahr 2018. Wir sind auf Platz 45. In Bezug auf Windkraftprodukte haben wir uns jetzt mit standardisierten Marken von 1,5 MW bis 6 MW und einer Reihe von Produkten gebildet wir haben derzeit mehr als 60.000 Windkraft-Hauptgetriebe im Einsatz.Insofern tun wir Zuverlässigkeit im Vergleich zu unseren Mitbewerbern.Analyse hat einen großen Vorteil.
Ich stelle zunächst den Entwicklungstrend unseres aktuellen Hauptgetriebedesigns vor und gebe dann einen Überblick über unsere aktuellen Zuverlässigkeitsdesignmaßnahmen.Heute haben wir bei dieser Gelegenheit im Detail erfahren, dass unsere Windkraftbranche mit den Auswirkungen der Paritätspolitik konfrontiert ist, und wir haben auch den Druck ausgehalten, der auf unser Hauptgetriebe übertragen wurde.Derzeit entwickeln wir uns in Richtung hoher Drehmomentdichte, hoher Zuverlässigkeit und geringem Gewicht.Dieses Niveau haben wir jedoch erreicht.Wir befinden uns im Kerntechnologiebereich bereits auf einem Niveau, das mit in- und ausländischen Wettbewerbern vergleichbar ist.Wir glauben, dass diese drei Worte sich gegenseitig ergänzen.In Bezug auf technische Mittel verwenden wir eine zunehmende Drehmomentdichte als technisches Mittel sowie ein geringes Gewicht, um niedrige Kosten zu fördern.
Um die aktuelle Entwicklungsgenauigkeit und den Entwicklungstrend der Drehmomentdichte vorzustellen, habe ich ein Papier von einer internationalen Konferenz zitiert.In diesem Vortrag hielt ein Ingenieur von Siemens einen Vortrag und stellte die Hauptgetriebe der Windkraft in den vergangenen zehn Jahren vor.Es ist der Trend der Drehmomentdichteentwicklung.Vor fünf Jahren haben wir hauptsächlich 2-MW-Modelle hergestellt.Damals war es hauptsächlich eine technische Route mit einstufigen Planeten-Stern- und zweistufigen Parallelstufen, die von 100 bis 110 reichten. Nachdem wir 2 MW bis 3 MW eingegeben hatten, haben wir auf eine zweistufige Planeten-Stern-Stufe umgestellt und einstufige parallele Technologieroute.Auf dieser Basis haben wir versucht, die Anzahl der Planetenräder von drei auf vier zu erhöhen.Der Mainstream ist immer noch vier.Jetzt wurden fünf und sechs ausprobiert, aber nach fünf und sechs sind viele neue Probleme aufgetreten.Die eine ist die Herausforderung für das Planetengetriebelager, ob es nun einige Konstruktionsberechnungen sind, die wir durchgeführt haben, oder wenn wir uns einen in der Realität erhaltenen Lagermusterplan ansehen, wird dies unseren Konstruktionsplan beeinflussen.Zum einen wird der Lagerkontaktdruck stark zunehmen.Normalerweise ist es schwierig, einen Plan zu finden, der den Designvorgaben entspricht.Andererseits nimmt aufgrund der Größenzunahme der Außendurchmesser des Getriebes zu.Zu diesen beiden Punkten haben wir zum einen eine Anpassung im Getriebeschema vorgenommen, zum anderen kann unsere Anwendung in der Gleitlagertechnik auch dieses Problem ein Stück weit lösen.
In puncto Design konzentrieren wir uns jetzt mehr auf Zahnräder und Zahnräder.Wir haben einige umfangreiche Untersuchungen durchgeführt und bestimmte Anwendungsergebnisse erzielt.Ein weiterer Punkt, den ich erwähnen muss, ist, dass wir jetzt immer tiefer in den Strukturkettenplan einsteigen und jetzt einen vollständigen Berechnungsprozess für die Strukturkette etabliert haben.
Postzeit: 16. Dezember 2021
